電動車

對科技企業而言，研發一件產品需要經年累月是很平常的事；然而若研發了 10 年而最終決定放棄，定必是一個非常重大兼且困難的決定。早前蘋果公司（Apple）突然放棄長達 10 年的電動車 Apple Car 研發計劃，部分研發人員會調到集團人工智能（AI）部門。行政總裁庫克（Tim Cook）指出今年較後時間將會公佈生成式人工智能（Generative AI）計劃。

三月份香港的財政預算案公佈，好多市民關心的，不再是有沒有消費劵，反而是有關電動車輛的稅務優惠安排，到底好如何延續？不少車主都有預計，新財政年度就算延續稅務優惠安排，免稅額也會降低，事關電動車經歷好幾年的發展，供應和選擇都多了，而且價格也較以往大眾化，外國政府也漸漸減少稅務優惠或者津貼，讓供求市場自行調節。

政府新一份財政預算案中宣佈電動車首次登記稅寬減 (簡稱電動車一換一) 計劃將延長兩年至 2026 年，不過寬減額下調 40%；另外電動車稅前車價超過 50 萬的車款，將不獲寬免。根據資料目前電動車一換一寬減額為 $287,500。而在 2024 年 4 月 1 日起新計劃下，稅務寬減上限將降至 $172,500，同時電動車其本免稅額亦由現有的 $97,500 下調到 $58,500。 

電動車「一換一」稅務減免將於 2024 年 3 月 31 日屆滿，雖然立法會及業界都希望有關政策能得以延續，以配合政府達到碳中和的目標。不過考慮到政府的財務狀況，有議員建議政府可考慮調低稅務寬免，例如先減 25% 稅務優惠。即是新登記電動車首次登記稅寬減由目前最高 28.7 萬，降低到 21.5 萬左右。

2023 年中國電動車競爭激烈，已去到白熱化階段，不少薄有名氣的電動車品牌都先後傳出資不抵債甚至破產重整的消息。現在我們就為大家回顧幾個有趣的個案...

上年 CES 2023 Sony 展示了與 Honda 合作的電動車 Afeela，今年這部車依然於 Sony 的舞台上亮相，但卻是以一個前所未有的方式出場，就是由 Sony Honda Mobility 營運長用 PlayStation DualSense 手掣將 Afeela 開出來同大家見面。

小米自家開發的電動車 SU7 系列日前在國內正式接受預定，根據官方公佈的資料，SU7 將推出 4 個版本，入門的青春版 (單摩打) 售價為 23 萬人民幣起，而頂級的 SU7 高性能版 (雙摩打全輪驅動 + 智能駕駛系統) ，售價為 36 萬人民幣起。訂價略高於新版的 Tesla Model 3。  

中國電動車生產商比亞迪（ BYD ）一直追著 Tesla ，期望有朝一日追過其銷量，這天終於來到。根據比亞迪的報告顯示，2023 年第四季純電車的銷量超過市場一哥 Tesla，以破紀錄的 526,000 輛當上這季度的銷售龍頭，領先同樣刷新銷售紀錄 484,500 輛的 Tesla。

近年電動車登記及領牌數字不斷成長，除了「一換一」計劃的稅務優惠配合外，本地商場、屋苑以及私人充電網絡配套增加帶動，加上電動車款推陳出新，令電動車銷量節節上升。現時電動私家車款已有接近 200 款獲得運輸署核准推出市場，選擇眾多引起車主的購買意慾。

根據中國工信部公佈，小米首款電動車產品 SU7 已取得銷售許可證，預計會在今年底正式量產，並在 2024 年 2 月正式推出。同時工信部亦公開有關 SU7 的外觀及規格，現在就為大家介紹一下。